文/记者　卢立业　张晓丽

　　在辽河航运鼎盛时期，有三条著名的航路。由营口经田庄台，再至三岔河，三岔河是三条航路的分岔处：由此入辽河，可至辽中、新民、铁岭、开原，直至郑家屯；入浑河，可至辽中东部，直至沈阳；走太子河，可至牛庄、小河口、辽阳，直至本溪境内。

　　河流与人一样，是有性格的。

　　喜怒无常的河流，要么奔腾跌宕，要么一汪平静。

　　我们用“喜怒哀乐悲欢离合”这八个维度，来细读辽河的前世今生。

　　喜：逐年长个儿

　　从地图上看辽河，犹如一棵枝繁叶茂的大树。辽河有东、西辽河之分，其中西辽河为正源，而西辽河又是由老哈河与西拉木伦河合流而成的。老哈河从河北省七老图山脉的光头山出发，向东北流入内蒙古自治区赤峰市境内，与自西向东流的西拉木伦河汇合后成为西辽河。

　　东辽河从吉林省西南部的哈达岭出发，向北流经辽源市，穿行二龙山水库，在辽宁省昌图县福德店与西辽河汇合成一条干流。辽河在此一路向南，流经康平县、法库县、开原市、铁岭市、沈阳市、新民市、盘锦市等城区后，进入渤海。

　　据盘锦市文物管理办公室原主任杨洪琦介绍，为根治辽河水患，辽宁省政府于1958年在六间房修建了堤坝，使辽河干流来水由双台子河（辽河）于盘锦西南独流入海，而原河道即今大辽河，则只纳浑河、太子河，于营口和盘锦之间入海。至此，盘锦成为辽河唯一的入海口。

　　只知道辽河的大致走向，不算你真正了解辽河。因为，辽河还有一个鲜为人知的秘密：一条逐年都在长个儿的河流。“以前说辽河总长1345公里，最新数据显示，辽河总长是1430公里。”杨洪琦认为，辽河变长是因渤海辽东湾海岸线的持续缩进造成的，“学术界研究表明，与汉唐之际相比较，今天的辽东湾海岸线已向西南退缩约45公里，盘锦境内的退海之地便是由此而来。”

　　怒：泥沙淤积与河口变迁

　　9月2日下午，记者来到大辽河大桥盘锦一侧。此时的大辽河，正静静流淌，奔向不远的渤海。泛黄的河水之下，尽是从上游携带的泥沙。

　　对于辽河之怒，杨洪琦总结说，“辽河有泥沙之怒、冰封之怒、洪泛之怒、改道之怒！”

　　当我们翻开辽河的历史会发现，入海口不断在变。其主要原因便是辽河泥沙过多，造成河道淤积，使得入海河口一直西移。辽河入海口也因此几经变更，由牛庄而田庄台，再由田庄台而营口，现在则是盘锦。

　　牛庄在明代时成为辽河口，南来北往的客商云集于此，让牛庄繁荣昌盛了好几百年。到了1800年前后，牛庄因河道变窄，慢慢失去了以往的风光，而田庄台开始走上历史舞台。但随着营口于1861年开埠，田庄台逐渐沉寂，变为辽河边的普通码头。

　　1861年至1958年之间，辽河还经历了“独流——分流——独流”的变迁，入海口先从营口西郊的“辽河口”，变成盘锦的“双台子河口”，也就是今天的辽河入海口。

　　辽河的冰封之怒，是每年长达4个月的漫长冻冰期，航运被迫停止。辽河的洪泛之怒，是历史上的辽河经常发生特大洪水，严重影响着辽河儿女的正常生活。针对总发脾气的辽河，辽河儿女一直在为治理好辽河而努力。

　　哀：战争与和平

　　与长江、黄河相比，辽河在史书上的记载相对较少，但这不等于辽河没发生过改变历史进程的大事件：三国时期，孙权建吴称帝后，为了联合辽东的公孙渊共同抵御曹魏政权，于公元233年，组织1万余人渡海溯辽河，最终来到襄平（今辽阳）。公元238年，善于用兵的司马懿率大型船队，趁辽河雨季水涨泛滥之际，运兵至襄平城下，一举灭亡了公孙渊政权。

　　到了明朝初期，明军进入辽东，所有军需物资都由山东海运再经辽河运输。洪武时期“辽东海运，连岁不绝”，规模浩大，史无前例。

　　鞍山师范学院教授张士尊做了一个对比，郑和下西洋是历史壮举，船队人数达到2.5万人左右，但是在洪武二十九年（1396年）的一次去往辽东的海运中，人数是郑和下西洋船队的3倍。《明太祖实录》记载了当时的情况：朱元璋“命中军都督府佥事朱信、前军都督府都督佥事宣信总神策、横海、苏州、太仓等四十卫，将士8万余人由海路运粮至辽东，以给军饷”。

　　乐：古来闻名

　　在很多文人墨客的笔下，关于长江、黄河的文学作品不计其数，而很少有人去赞美中国第七大河流——辽河。但这无法抹杀辽河在历史上的贡献。首先，辽河是一条历史悠久的大河。辽宁省博物馆原馆长王绵厚说，辽河是战国前东北亚唯一载入正史的中华名川。

　　在秦国丞相吕不韦所著的《吕氏春秋》中，便有关于“辽水”的记载。《山海经》中更是把辽水确定为中国古代六川之一。到了辽代，人们将辽水改为辽河，并一直沿用至今。

　　沈阳大学文法学院副教授姚韫表示，“辽河，是辽宁人民的母亲河；辽宁，是她的长子。”奔腾不息，一路向海的辽河，孕育了华丽的红山文明，辽宁省博物馆“古代辽宁”展览的开篇里说：辽西的牛河梁，是黄帝部落迈向中原的始发地；穿越群山、永不停歇的辽河，诞生了深沉的夏家店文明，他们中的一些人跨过燕山，来到中土，与当地部落渐次融合，共建了传奇的商朝……

　　悲：被“低估”的辽河

　　数千年来，比之黄河与长江，同样伟大的辽河，却被“低估”了。

　　作家何骞认为，辽河的文明有力促进了中华文明的成长进步。“距今8000年至5000年，是辽河文明的启蒙期，辽河地区在此时开始向文明迈进。”他进一步解释说，查海人在广场上搭建的石堆龙，这是中国目前发现最早的龙形象；新乐人出现了诸多母系氏族社会特征，而且还创造了凤鸟图腾。

　　进入封建社会，辽河儿女同样有着可歌可泣的故事。在东汉末年，自曹操征三郡乌桓屠柳城，慕容先祖莫护跋率部入辽西起，东北开始正式发声，诞生了风华绝代的四大太祖：燕太祖慕容廆、辽太祖耶律阿保机、金太祖完颜阿骨打、清太祖努尔哈赤。他们缔造的帝国与开创的文化，在中华历史中应占一定的篇章！

　　那些别离故土的辽河儿女，虽处异地他乡，同样创造了令人仰视的丰功伟绩。北魏冯太后及其追随者、东北拓跋孝文帝，实现了首次民族大融合，一个全新的、生机勃勃的中华民族，从祖孙二人手中冉冉升起。

　　欢：商船林立

　　张士尊说，辽河地处东北，冬季寒冷，封冻期较长，限制了辽河的航运能力。虽然辽河的航运能力较长江、黄河相差甚远，但在历史上也非一片空白。

　　明初由山东海运而来的物资种类繁多，数量巨大，主要是粮食、军服、布匹、棉花等，当时这些物资和人员的进出和集散都在辽河上的牛庄港进行。到了永乐初年，大规模的海运停止了，但是辽东所需要的布匹和棉花仍需要海运。牛庄附近的西四乡有个“布花堡”，就是因为明代这里是布匹和棉花的集散码头而得名。

　　据营口市博物馆副馆长阎海介绍，辽河航运的商业运输是从清代中期开始的。明代中后期实行海禁，辽河航运受到了严重影响，直到公元1682年，为了缓解东北粮食紧张，清朝率先在东北沿海解除海禁，从山东运粮到东北，在辽阳、开原等地建立存粮基地。如果说此前的辽河航运主要以政治军事为主要目的，那么清代中期以后，由于海运至辽河的商船迅速增加，辽河航运转向了商业运输。

　　到了清末，随着关外移民的北上，东北辽阔的土地得以开发，源源不断的农副产品通过辽河出海输送到全国，辽河航运十分繁盛。根据张士尊统计，从康熙到嘉庆时期，盛京地区每年输出粮食应该在数十万石甚至百万石以上。

　　1861年，营口的开埠极大地刺激了辽河的航运。张士尊说：“辽河航运的兴起，不仅因为东北有着巨大的消费市场，还因为这里是个丰饶的货源地。”外商来东北倾销洋货、攫取资源和农副产品，使得辽河的航运达到巅峰。

　　离：航运终结

　　昔日的辽河桅帆林立，现在的辽河静静地流淌。“清末民初起，随着铁路、港口、陆路的逐渐兴起，再加上辽河的淤积愈加严重等原因，辽河航运到20世纪80年代基本终结。”杨洪琦慨叹道。

　　张士尊对辽河航运走向没落原因进一步分析说，辽河航运最兴盛的时期只延续了近百年，而衰落的主要根源是中东铁路的修建。1903年，中东铁路通车后，对辽河航运产生了较大影响。中东铁路与辽河航线方向一致，速度更快，运费也不贵，往往将上游的农产品货源截走，使得辽河航运在竞争中逐步衰退。

　　此外，辽河日趋淤浅，不利于民船航行也是辽河航运逐步衰退的原因之一。尽管有关方面多次治理辽河，但依然无法阻止航运的消亡。据史书记载，1904年辽河航行的船只共有4万艘，到了1906年，船只数量就骤减至5000艘。到了1930年，辽河上的船只不足900艘。

　　辽河航运的衰败是必然的，它作为一种古老的传统交通方式，终究无法适应更快的社会发展节奏。在铁路运输的冲击下，辽河航运已然无法重铸往日的辉煌。

　　合：不说再见

　　有人说，辽河对我们已没什么价值和作用。住在辽河两岸的人们，顶多在河边瞥上一眼，或者再对身边人说，现在这辽河太安静了。

　　其实，辽河并没有跟我们说再见。虽然辽河码头的遗迹基本无存，但辽河摆渡功能仍然存在，个别河段正在尝试恢复辽河航运。记者在大辽河大桥下意外发现了一个辽河渡口。工作人员说，这是辽河流域最后的渡口，“别看前边就是大辽河大桥，每天仍然有几千人要坐轮渡船往返于盘锦和营口之间。”

　　如今，越来越多的游客慕名来到这最后的辽河渡口，花上一元钱坐上轮渡船，去体会辽河之美。记者发现，这个最后的辽河渡口，俨然成了“网红景点”，以及一个有关辽河永不消逝的历史记忆。

　　解读

　　母亲河的颜色

　　本期特刊的关键词是“河海”，自然绕不开我们的母亲河——辽河。但关于辽河的资料实在有限，即使是研究辽河的学者，也只是对辽河的某一方面有所了解，比如辽河的航运史、辽河的河口文化等。看来，想了解辽河是挺难的一件事。

　　如果我们用红、黄、绿、白、蓝来描绘辽河，或许可以令大家更容易了解她。

　　辽河的红色，来自闻名全国的红海滩。红海滩是辽河与渤海共同创造的奇观，是全国面积最大、景色最壮丽的红海滩。据说，黄河入海口也有红海滩，但与辽河的红海滩相比，逊色不少。

　　辽河的蓝色，是汇入渤海后才能看见的。由老哈河与西拉木伦河合流而成的西辽河，加上发源于吉林的东辽河，历经千难万险后与大海融为一体，蔚为大观。

　　代表辽河黄色的是河流下的泥沙。泥沙从何而来？一说沿河两岸水土保持不好；另一说是老哈河与西拉木伦河本身含沙量就高。

　　辽河的白色，是她冬天时的样子。一年4个月左右的冰冻期，让辽河多了一份洁白的气质。据说，辽河流域先民就是崇尚白色的。

　　关于辽河的绿色，是指辽河源头的山林，辽河中游的茫茫草原，还有辽河浇灌的农田……