文/记者　贾知梅

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　　8月28日，在位于鲅鱼圈的营口港集装箱码头，记者壮着胆爬上了30余米高的岸桥梁架上，望着码头上一排排码放整齐的集装箱、远眺着海上驶来的货轮，不由得感慨现代国际贸易海港的气魄令人叹为观止，古人一定想象不到，曾经人挑肩扛的港口货物装卸，已被现代港口的电动装卸桥、八爪鱼式的大型机械所取代。

　　重走东北亚海上丝绸之路，是对历史的追寻，也是对当下的审视，更是对明天的探索。无论是过去还是现在，这条路上各个城市的开放与交流、不同文化的碰撞，都推动了经济的进步与发展。如今，这条丝路上的人们正凭借着“蓝色产业”的优势，用看得见、摸得着的实实在在的努力扬帆远航。

　　古河道再开发

　　辽阳人世世代代接受着太子河的滋养，对于这条河的感情不言而喻。辽阳文史爱好者张祖俊畅想说：“辽阳是个安逸、静谧的城市，还有很多历史文化资源可以挖掘和利用。虽然现在太子河不像古时能行船通航，但可以沿着太子河两岸建设几座专题博物馆，展示不同时期的历史，让辽阳人有更强的归属感，也能让外地人更加了解辽阳。”

　　辽阳市文广新体局局长张春雷也提出了建设辽阳美丽山村文化特色小镇的构想，结合当地太子河资源打造水上项目、房车基地，结合两岸产业特色形成相应的产业链，打造旅游风光带。

　　目前，辽阳正在加强太子河生态长廊建设，新建观光路33.86公里，实施“十里桃花”“千亩花海”景观工程，栽植水生植物近90万株，让太子河国家湿地公园成为黑天鹅等各类水鸟、候鸟的最佳栖息地，吸引市民和游客融入自然、融入生态。

　　小镇踏上新丝路

　　牛庄镇位于海城市西部，太子河下游左岸，是辽南地区最古老的内陆河港城镇，也是东北地区最早开放的商埠之一。昔日的繁华与喧嚣如今已褪去，只有古护城河上的太平桥和桥柱上的石狮、石猴在静静的延续着历史。

　　太平桥始建于清道光二十九年，完全由花岗岩修筑，采用石墩石梁结构，桥长50米、宽4.5米，有15孔。此桥历经百余年仍完好无损，即便是1975年海城地震，也未造成明显损坏，这说明其结构科学合理，是难得的历史遗物。

　　2008年，牛庄镇被授予第四批国家级历史文化名镇。2010年，沈阳经济区经国务院批准为国家综合配套改革试验区，牛庄镇作为沈阳经济区城际连接带重点规划建设的新市镇之一，迎来了新的发展机遇。只要有时间，牛庄镇主管文化的负责人顾玉君就会到太平桥上走一走，他最希望牛庄古城文化旅游产业园项目能够早日落实。牛庄古城文化旅游产业园项目规划面积1.43平方公里。主要建设项目包括：古城恢复建设及庙宇恢复：以“保护古城，恢复古迹”为重点，形成“四大景区、八大景点”。

　　距牛庄镇不到20公里，是著名的西柳服装市场。8月27日，虽然快到下行的时间了，但市场内仍然人气不减。记者随意走进一家商铺，店内主营丝绸、里子布的销售。店主陆维萍是浙江嘉兴人，她在西柳经营已经有12 年了，她家的丝绸、西服衬里面料单是销售给市场内做服装的业户，每年就能卖出700万至800万米。

　　西柳服装市场起源于上世纪80年代，是国内起步最早、规模最大、影响最广的专业批发市场之一。市场经营服装、面料、辅料、针织、小百货、家纺等20大类两万余种商品。2017年市场交易额突破600亿元。近年来，西柳市场持续开展“丝绸之路·西柳驿站”贸易拓展活动，先后在全国完成了东北、西北、中原、中南地区“驿站”布点30余个。西柳 “放眼全球，走向海外”。去年9月，作为针对蒙古边境贸易的二连西柳国际商贸城启动运营；11月，霍尔果斯西柳国际商贸城启动运营；今年2月，西柳首个海外分市场——“中国西柳服装城”在蒙古国首都乌兰巴托市正式开业运营，标志着中蒙俄贸易大通道第一节点顺利打通；4月，第二家西柳分市场也在乌兰巴托启动运营。

　　8月27日，提起西柳未来的发展，正准备到新疆出差的海城经济开发区商务局副局长郭永民利用午休的时间向记者讲述了下一步的计划。西柳市场集群将继续向外输出此种拓展模式到俄罗斯、中亚五国等“一带一路”沿线国家，推进建设中蒙俄贸易大通道。

　　两座港口的行动

　　1861年，营口开埠之后，在辽河航行的河船和进出大海的海船就停泊在后河沿一条5公里长的沿岸码头上。那时候繁忙的作业全凭人力完成，靠出卖体力赚钱的码头装卸工人被称为“扛河船”的或是俗称“扛扛”。当时，无论是卸货还是装船，所有的货物都是凭人力，通过跳板往船上装运，每个人一次扛一麻袋货，重量是100公斤，每天从早6点至晚6点干12个小时。如果能有时光穿梭机，让当时的码头装卸工人来这个时代看看，现代化港口的景象一定会让他们大吃一惊，感叹无法想象。

　　韦国远是营口港集装箱码头的一名电动装卸岸桥司机，利用现代化的电子机械设备从货轮往岸上卸货，他一个人一小时就能运80个集装箱，而每个集装箱的重量是30吨，这样算来，一个工作日的装卸量相当可观。8月28日，记者随同韦国远爬上高30多米的岸桥梁架上，在操作室他自如地把控着操纵杆，很轻松地便把一个巨大的集装箱从船上运送到岸上。

　　8月30日，在大连港的散杂货码头，一艘货轮正在等待着远航，运送大米去往非洲。记者看到，过去需要一袋一袋扛上船的大米，都被码入集装网，通过大型吊装设备运到船上。大连港杂货码头理货部的调度负责人孙明波介绍，每个集装袋能吊装1吨货物。不仅如此，如今内地的火车能直接开到港口内，海陆无缝衔接。

　　营口港现有营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、绥中五个港区，地处丝绸之路经济带和海上丝绸之路的交汇区及“京津冀协同发展”与“东北老工业基地振兴”两大战略区的结合部，是国家“一带一路”倡议中既在“带”上又在“路”上的港口，是丝绸之路经济带东线在中国境内的最近出海口，是承接中欧物流运输重要的中转港，也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。现有外贸直航航线4条，分别是东南亚航线、日本关东航线、韩国釜山航线、韩国仁川航线（国际客货班轮航线）。营口港海铁联运网络已覆盖东北三省和内蒙古东部地区，海铁联运量在中国沿海港口排名前列。

　　2016年11月7日，营口港与俄铁签署合作协议书，成功入股莫斯科最大的国际物流中心——别雷拉斯特物流中心。营口港先后开通了直达波兰·华沙、白俄罗斯·岑特罗利特、斯洛伐克·多布拉，盘锦港直达莫斯科等中欧班列，班列总数已达12条。

　　大连港始建于1899年，是历经百年风雨洗礼的中国东北最大港口。大连港背靠东北三省，扼守京津冀，辐射东北亚，是中国面向太平洋最近的国际港口，也是东北三省及内蒙古东部地区通过海路走向世界的重要海上门户。大连港如今可停靠45万吨油轮、40万吨矿石船舶和2万TEU集装箱船舶，实现了“世界上有多大的船，大连港就有多大的码头”的发展夙愿。并陆续开辟辽满欧、辽蒙欧、中韩俄等多条中欧班列，初步建成辐射日、韩、东南亚及中国东南沿海、连接欧洲地区的国际物流大通道。目前，大连港与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了经贸航运往来关系。

　　2003年，国家在振兴老工业基地战略中，明确提出把大连建成东北亚重要的国际航运中心。大连港已成为国内首家拥有A+H股双融资平台的港口类上市公司，货物吞吐量、集装箱吞吐量分别跻身世界港口前10强和前20强。2014年，大连港携手中远海运集团首次开通北冰洋航线，为开辟“冰上丝绸之路”做出了积极的探索和实践。该航线比经马六甲海峡、苏伊士运河传统的航线缩短2800多海里，航行时间缩短9天，全程燃油成本降低近30%，为亚欧搭建起一条跨越北冰洋的“海上高速公路”。

　　2018年7月，大连港联手招商局集团与有着“东非之角”之称的吉布提联合投资的非洲最大自贸园区——吉布提国际自贸区正式开园，这是大力拓展“21世纪海上丝绸之路”的又一成功实践。

　　来自民间的力量

　　在东北亚海上丝绸之路的重要节点大连，记者接触到一位普通的大连市民周兴，他学的专业是计算机应用，从事的工作是大数据信息化管理，但他利用业余时间默默担负起文物守护的工作。

　　周兴在初中时迷上了古钱币收藏，曾经的志向是读考古系，报志愿时家人建议他选择计算机专业，但他仍执着于对古文化的爱好。参加工作后，周兴逐渐觉得自己搞收藏只是自娱自乐，他希望让身边的人都能了解大连的历史。2014年至2015年，周兴在大连现代博物馆当了一年的志愿者，从此开始通过各种渠道宣讲大连历史。他与朋友共同出版了《大连老明信片》，使大量珍贵资料公诸于世，此书被中国国家图书馆、辽宁省图书馆、大连图书馆分别收藏。

　　近4年的时间，周兴把绝大多数的业余时间都用在了辽南地区史前遗址的探寻上。大连市内、旅顺、金州、普兰店、瓦房店、庄河、长海……近200处遗址，一次次地实地踏访，只为了用自己的眼睛去见证家乡这片土地的文化根脉。

　　周兴说，个人的力量是很薄弱的，但是如果能让大家都有文物保护意识的话，就可以起到聚沙成塔的作用。