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　　这里我们要谈的只是第Ⅱ个要素。在货币流通中所发生的，只是交换价值时而变为货币时而变为商品这种形式上的转化。在这里，货币、商品都是生产条件，最后，是生产过程。［流通的］各要素在这里充满了完全不同的内容。第Ⅱ个要素所造成的资本周转中的差别，——因为它既不是由同劳动交换时的较大困难决定的，也不是由原料和工具在流通中不同时存在所引起的停顿决定的，也不是由生产过程的不同的持续时间决定的，——只能是由于价值实现的巨大困难而产生的。这显然不是由［生产过程内部的］关系本身所造成的内在情况；相反地，在这里当我们考察资本一般时，这和我们谈到与价值增殖同时发生的价值丧失时所说的情况[注：见本卷上册第384—385页。——编者注]是一致的。

　　没有一个企业是由于考虑到它销售自己的产品比其他企业困难才创办起来的。如果销售的困难是由于市场较小造成的，那么投入的资本就不会象预定的那样多，而是比拥有较大销售市场的企业投入的资本少。但是，销售的困难也可能是由于市场距离较远，因而资本回流较迟造成的。在这里，资本a实现自身的价值所需的时间较长，是由于资本在生产过程结束以后作为Ｗ来同G交换时必须经过的那段距离较远。

　　但是，例如某产品是为中国生产的，难道不可以认为只有当该产品到达中国市场时，这个产品，它的生产过程才算完成吗？实现（P12）产品价值的费用可能由于把该产品从英国运往中国的运输费用而增加。（关于对资本较长时间闲置不用而加以补偿的问题，在这里还不可能论述，因为要这样做，就必须先假定有剩余价值的第二级的和派生的形式——利息。）于是，生产费用就归结为在直接生产过程中物化的劳动时间加上在运输中所包含的劳动时间。

　　首先会产生这样一个问题：按照我们迄今提出的基本论点，能否从运输费用中赚到剩余价值？我们撇开运输上消耗掉的那部分不变资本，即船只、车辆等等以及使用它们所需要的一切东西不谈，因为这个要素对于解决问题没有关系，而且不论它等于零或等于ｘ，都是无关紧要的。现在要问，运输费用能否包含剩余劳动，也就是说，资本能否从运输费用中赚到剩余价值？这只要提出以下问题就能得到解决：什么是必要劳动，或者说，什么是这个必要劳动物化于其中的价值？

　　产品必须支付：（1）它自身的交换价值，即产品自身中的物化劳动；（2）海员、马车夫等等耗费在产品运输上的追加时间。他能否赚回这些支出，取决于他运产品去的那个国家的富有程度及其需要等等，取决于产品对这个国家的使用价值。在直接生产过程中，很明显，工厂主让工人完成的全部剩余劳动，都为他提供剩余价值，因为这是物化于新使用价值中的劳动，没有花费工厂主分文。但是，在运输时间上，他使用工人的时间显然不能超过运输所需要的时间。否则，他就是浪费劳动时间，而不是利用它，也就是说，没有使它在使用价值中客体化。海员、马车夫等等，维持一年的生活只需要半年的劳动时间（假定一般地说，这是维持生存的必要劳动所占的比例）；因此，资本家全年使用他们，而支付给他们的却是半年的报酬。资本家在他所运输的产品的价值上算进全年的劳动时（P13）间，而支付的只是半年的报酬，因而按照必要劳动计算，他赚到100％的剩余价值。这里的情况同直接生产中的情况完全一样，所运产品的最初的剩余价值只能是这样产生的：工人运输产品的一部分时间没有得到支付，因为这部分时间超过工人维持生活所必需的劳动，是剩余时间。

　　某种个别的产品也许由于运输费用而变贵到无法交换的地步，——因为该产品的价值同它作为所运产品的追加价值不成比例，当产品一旦运到目的地，这些特点在商品身上就会消失，——这种情况丝毫不改变问题的本质。如果一个工厂主为了纺出一磅棉纱而不得不开动他的全部机器，那么这磅棉纱的价值也会同样提高到难以找到销路的地步。外国产品昂贵，它们在中世纪消费量不大等等，正是由于这个原因造成的。

　　我不论是从矿山弄来金属矿石，还是把商品运到商品消费地去，这同样都是位置的［Ⅴ—20］移动。改善交通运输工具也属于发展一般生产力的范畴。关于产品的价值可以使产品承担多少运输费用的问题，其次，关于必须进行大规模的交易才能减少运输费用（一艘100吨的船运载2吨或100吨的货物所花的运输费用相等，等等），才能使交通工具有利可图等等问题，——所有这一切都不属于这里讨论的范围。（但是，需要辟出一篇来专门讨论交通工具，因为交通工具构成固定资本的一种形式，有自己的价值增殖规律。）

　　如果我们设想，同一资本既从事生产又从事运输，那么这两个行为都属于直接生产。而我们以上所考察的那种流通，也就是产品获得最终的使用形式即适于流通的形式之后向货币的转化，只有当产品运到预定地点后才开始发生。这个资本家和另一个就地销（P14）售自己产品的资本家不同，他的资本回流比较晚，这种情况导致另一形式，导致使用更多的固定资本，这里所谈的还不是这个问题。不论A是否必须在工具上比B多花费100塔勒，还是他为了把自己的产品运到预定地点，运到市场而必须多花费100塔勒，都是一样的。在这两种场合，都需要有更多的固定资本，需要更多的生产资料用于直接生产过程。因此，从这方面来看，似乎这里所举的不是［流通本身的］内在情况；这种情况属于对固定资本和流动资本的区别的考察。（P15）

责任编辑：彭秋归