内容摘要:三十岁,如上午九十点钟太阳。张超当然知道,舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的五倍、普通飞行员的二十倍。张超牺牲后,一位海军航空兵飞行员写的帖子《海军飞行员亲述:我们为什么会掉飞机?
关键词:飞行员;舰载机;战机;飞行;航母
作者简介:
三十岁,如上午九十点钟太阳;
三十岁,似初夏正在拔节的稻穗;
三十岁,人生正当风华正茂……
然而,在不到半年内,张超与余旭两位天之骄子,却折翼蓝天,生命的刻度永远定格在三十岁——
2016年4月27日。海军舰载机某部一个训练日。
飞行员张超驾驶歼15战机,开始第六次陆基模拟着舰。飞机沿着标准下滑线,对准模拟航母甲板,先是后轮,接着前轮,相继触地。一切都与预想的一样,完美“着舰”。
就在这时,飞机突然传来“电传故障”警告——这是歼15最高等级故障,一旦发生,意味着战机将失去控制!
此时,时速超过二百四十公里的战机,机头急速上仰,尾椎蹭在地面,瞬间火花四溅。按特情处置规定,飞行员可以立即跳伞,弹射手柄就在手边,只要一拉就能弹出。然而,张超没有拉,而是竭尽全力将操纵杆推到底,牢牢把定,试图把上仰的机头强压下去,挽救这架造价数亿的战机。机头还在上仰,巨大惯性下,飞机骤然离地二十多米。万般无奈之下,张超拉动弹射手柄,“嘭”的一声,连同座椅弹射出舱。由于高度太低,弹射角度太差,救生伞尚未打开,张超重重摔向地面。紧接着,飞机轰然坠地,燃起熊熊大火。
从飞机突发故障到坠地,短短四点四秒。在这生死一瞬间,张超“推杆”,制止机头上扬。正是这个选择,使他痛失跳伞自救的最佳时机,倒在距离梦想咫尺之遥的路上——再飞七个架次,他将实现“上舰”的梦想,成为一名真正的舰载机飞行员。







